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不造整车、划归消费者业务,华为能否实现“智能汽车梦”(1)

作者: 编辑: 浏览次数: 1 来源: 发布日期: 2020.12.07
信息摘要:
 近日,华为官宣将智能汽车解决方案 BU,划归消费者业务 BG,由余承东直接负责。同时,华为再次强调不造车,称 “将基于 ICT 帮助车企造…

来源:搜狐科技 作者:张雅婷

      近日,华为官宣将智能汽车解决方案 BU,划归消费者业务 BG,由余承东直接负责。同时,华为再次强调不造车,称 “将基于 ICT 帮助车企造好车,内部员工谁再言造车可调离岗位。”

       从徐直军到余承东,不仅总负责人变了,华为的智能汽车业务也迎来新的发展阶段。荣耀剥离、禁令打击之下,华为消费者业务急需 “输血”,新兴的智能汽车业务带来了新的想象空间。

      “很有前途,华为手机业务受挫,车 BU 就是最火的”...... 多位行业人士告诉搜狐科技,华为智能汽车业务的未来不容小觑,“这是华为的重点业务,未来肯定大举投入”。

       资深汽车行业分析师钟师向搜狐科技表示,汽车行业正向智能化、网联化、电动化转型,华为算法、芯片设计能力很强,在 ICT 领域也有深厚积淀,能为汽车的智能化、网联化做很多事情。

划归消费者 BG,整合资源

       作为通信领域的老牌巨头,华为将触角伸向智能汽车业务。迈入全新领域,内部员工对新业务讨论颇多。

       在华为内部论坛心声社区中,有一则题为《想了解下智能车 BU 怎么样 ?》的帖子引起热烈讨论。部分内部员工认为该业务还处于尚未成熟的阶段——“业务初创,乱世出英雄,适者生存”“适合喜欢挑战的人”“几乎每个业务都要瞎折腾超过三年,培养一批人淘汰一批人,最后成功了”。

       一名华为车 BU 人员对搜狐科技表示,集团在汽车领域还在探索,也不止车 BU 在做智能汽车的有关业务,比如 2012 实验室(也在做)。

       据了解,华为目前车 BU 总人数超 4000,下设五大业务部门,分别是智能驾驶产品部、MDC 产品部、智能座舱产品部、智能车云产品部、架构设计部。与此同时,华为云在做汽车行业解决方案,2012 实验室下设车联网部门,HiCar 车载系统和车载智慧屏业务隶属于消费者 BG。

       随着车 BU 下划消费者业务,内部资源得到了进一步整合。华为内部文件称,该调整是为了增强智能汽车部件业务与智能终端业务的技术、资源的互动。

       据财新报道,有消费者 BG 人士表示调整是为了整合资源,避免浪费,“汽车内的智能座舱解决方案会与消费者 BG 的鸿蒙 OS、HMS 相关性较高,两个事业群之间会联合开发”。

      另一方面,荣耀剥离之后,消费者业务急需输血,有行业人士告诉搜狐科技调整是为了 “平衡”。“传言余承东在内部极力反对荣耀独立,但最后任总拍板了。现在华为手机业务经营难度很大,车 BU 能带来新的想象空间。”

       对于此次调整,两位车 BU 人士向搜狐科技表示,工作上受到的影响比较小,变动更多还是体现在架构上。“车 BU 很多产品目前处于孵化的阶段,有调整很正常,不会对整体战略有质的影响。”

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2017-10-11

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