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华为将整合汽车和消费者业务 再度重申不造车(上)

作者: 编辑: 浏览次数: 1 来源: 发布日期: 2020.11.26
信息摘要:
      11月25日,华为在心声社区上发布了关于智能汽车部件业务管理的决议,对于汽车业务调整和是否造车做出了相应说明。 是否造车?   …

来源:21世纪经济报道

      11月25日,华为在心声社区上发布了关于智能汽车部件业务管理的决议,对于汽车业务调整和是否造车做出了相应说明。

是否造车?

        在最新披露的文件中,华为开篇就表示,此前华为内部就已经作出决定不造车,华为董事常委会决议[2018]139号《关于应对宏观风险的相关策略的决议》明确:“华为不造车,但我们聚焦ICT技术,帮助车企造好车。这两年来,尽管外部环境在不断变化,但我们要清楚,打造ICT基础设施才是华为公司肩负的历史使命,越是在艰苦时期,越不能动摇。”

       因此,华为此番再一次重申:“华为不造整车,而是聚焦ICT技术,帮助车企造好车,成为智能网联汽车的增量部件提供商。”

那么,华为进入汽车圈要做什么?

        从去年华为的表述来看,并未侧重OS系统,而是强调华为车联网,整体定位在车联网平台基础设施,主要为车企提供ICT技术,包括3G/4G(未来5G)网络、通信模组、车联网平台、云数据中心等。

       但是,从今年Mate40手机发布会上,汽车业务的首次参与并提出新品牌概念后,可以看到华为不仅要为汽车提供核心算力、连接零部件,还要做汽车大脑,既有操作系统等软件,也有芯片、MDC、激光雷达等硬件的支撑。

       根据华为最新的HI智能汽车解决方案,包括1个全新的计算与通信架构和5大智能系统,即智能驾驶,智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云,以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。

       HI提供强大的算力和操作系统,包括三大计算平台,智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台,以及三大操作系统AOS(智能驾驶操作系统)、HOS(智能座舱操作系统)和VOS(智能车控操作系统)。

        对于华为来说,目前产业主要是网络连接的管道业务和终端业务,而汽车是近年来华为开辟的新赛道。在当前的国际环境和激烈的竞争之下,通信业务面临非常大的挑战,手机业务被卡脖子,荣耀已经出售,眼下核心的业务都面临着不确定性,汽车可以看作华为寻找的新增长点。并且,汽车技术方面,没有一个国家处于垄断地位,美国、欧洲、日本等地区都各有所长。长期来看,华为布局汽车,制约少,同时也有自主研发的机遇。

      另一方面,汽车这一大型移动终端,蕴含着巨大的变革机会。虽然汽车销量增速放缓,但汽车电子零部件增量市场在扩大,尤其是新能源车、自动驾驶的发展,带动了供应商的洗牌。

(作者:倪雨晴 编辑:李清宇)

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2017-10-11

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